成都规划城市通风廊道 严控风道内建筑高度密度布局

　　A

　　引风来

　　“8+X”通风廊道

　　促进郊区生态冷源与城市中心连通

　　8条一级通风廊道和多条二级通风廊道，构成了成都“8+X”城市通风廊道体系。按此规划，成都确定将在东北和西北处的城市主导风向上，规划8条500米宽的一级通风廊道及若干条二级通风廊道，缓解城市热岛效应，打造成都头顶的“新风系统”。“此举就是为了改善城市的通风环境，缓解雾霾。”成都市规划管理局党组书记、局长张瑛介绍，风是打破不利气象条件的“动力”。在秋冬季节，成都的地形和气候特点，不利于污染物排散，“等风来”或是效率最高、成本最低、收效最快、成果最显著的一种除霾方式。不过这种“靠天吃饭”的除霾措施缺点也很明显，比如间歇性不见风的踪影、千呼万唤不出来等。还有一点是，因为城市的建筑物比较密集，有的时候风遇到拐角，可能就过不去了。

　　在成都市规划管理局的示意图上可见，宽达500米的8条一级通风廊道整体呈西北、东北至南方向，覆盖全域范围。进入中心城区后，分散为若干条二级通风廊道穿城而出，一直延伸到天府新区。“一级廊道从生态地区进来，主要把大的风力资源引入城里来，再通过二级廊道，在城市里面进行贯通和分配。”张瑛解读，这些通风廊道大都依照现有的山脉、河流、绿化带布局。“主要目的是促进郊区生态冷源与城市中心连通，改善城市风环境和热环境。”具体说来，一级通风廊道的选择，是基于发展组团之间的格局，比如新都和郫都区之间有生态地带，可据此规划一处巨型通风口。二级廊道，主要位于中心城区，会选择尽可能具有较强通风能力的区域，如河道、公园、绿地、道路及一些低矮分散建筑群等，通过把这些区域连通，促进冷热空气流动交换，避让绝大部分能够形成阻挡效应的建筑物。

　　B

　　风穿城

　　北边进南边出

　　严控风道内建筑高度、密度和布局

　　“通风廊道的规划，就是要保证风能从东北、西北方向进来，顺利从城市南面出去。”张瑛说，为了让风轻松通过，成都市将对廊道内建筑的高度、密度和布局形式等方面强化管控。张瑛介绍，在廊道宽度上，要求一级通风廊道宽度不小于500米，二级通风廊道宽度不小于50米。主导来风方向的第一排建筑，密度不应大于30%，建筑间口率不宜超过70%。除此以外，布局形式上宜采用利于形成贯通性通风廊道的建筑布局形式。建筑最大连续展开面宽不宜大于80米。华西都市报-封面新闻记者了解到，城市通风廊道的概念和应用早在上世纪中期就出现了。德国等国在20世纪70年代就开始了将通风廊道引入城市规划的实践。而亚洲对PM2.5颗粒的排放标准要求最严格的日本东京(每天最高不超过35微克，全年平均不超过15微克)，早就建立起了山、谷、海、陆、公园结合的五级通风廊道系统。而近年来，随着我国城市规模的不断扩大，城市通风廊道的应用，也越来越受到城市规划和建设者的重视。近年在北京、武汉、福州、南京、杭州等国内大城市，都有了城市通风廊道的研究规划。

　　根据武汉市已有的成文数据显示，该市的六条生态绿色走廊(风道)，使中心城区的夏季最高温度平均下降1℃到2℃。

　　此外，“城市通风廊道”主要应用于风速比较低、静风程度比较高的城市，对于一些本身就风速很高的城市，再设计城市通风廊道，则很有可能出现风灾。

　　成都市区·现状

　　多条干道为通风走廊

　　有利于城区空气流动成都市区 省政协委员、省人口资源环境委员会副主任、省城乡规划设计研究院副总工程师陈懿解释，要是想把中心城区的空气赶出去，则需要空气加速流动，而城市通风廊道的形成，无疑对加快空气流动有所裨益。在陈懿的理解中，类似于营门口路到花牌坊街，再到西月城街、八宝街、青龙街，以及府青路到红星路，再到新南路，这样较为“斜直线”的城市道路，都算是“城市风走廊”。它们对于城市空气流动，都提供了空间。

　　陈懿告诉记者，随着城市人口增多，发展程度加深，在城市建设中，老成都留下的“城市通风廊道”受到了阻碍。“单独的一栋两栋房子，肯定阻碍不了城市通风廊道，但是如果是规划中没有注意到城市通风问题的高楼群，产生的挡风作用则太需要重视了。”陈懿说道。